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北海道北部七日行程，意味著在稚內——日本最北端的城市——逗留六晚，以及前往距離約三十公里的日本最北端地岬宗谷岬。路線涵蓋宗谷丘陵及其貝殼碎徑「White Path」、佐呑別十六公里的筆直公路，以及禮文島與利尻島兩座離島。行程以五月至十一月最為理想：在此期間以外，步道會封閉，島嶼渡輪亦不可靠。
宗谷岬：日本的盡頭
宗谷岬是日本的終點，地標十分醒目——三角紀念碑、雕像、手信店、風車與燈塔，沿著開揚而受強風吹拂的海角排列。天氣晴朗時，觀景台隔海可眺望庫頁島，這座曾經部分屬於日本的俄羅斯島嶼，正是手信店會售賣印有日期的「最北端證書」的原因。
即使盛夏前往，也請帶備外衣。此處的強風是丘陵寸草不生的原因，亦是光線如此出色的原因。
佐呑別與筆直公路
北日本最壯觀的駕車路線之一位於佐呑別：一條約十六公里長、幾乎完全筆直的道路，只有兩處輕微彎位，除此之外別無其他。沒有護欄、沒有電線桿、沒有建築物——只有瀝青路面與牧場，令兩側地平線綿延不斷。
單車愛好者視之為朝聖之路。佐呑別本身亦是日本最大的扇貝卸貨量所在地，午飯停歇時值得一知。
宗谷丘陵與 White Path
宗谷岬西南方的宗谷丘陵，有一條以碎貝殼鋪面的步道——White Path。它於五月至十一月開放，此期間的景致正是其精髓所在：足下潔白，四周綠坡環繞，遠處藍天碧海。
這是一段平路漫步而非登山，故此很容易安插在其他景點之間，作為半日行程。山脊上的風力發電機在其上方徐徐轉動。
稚內防波堤圓頂
北防波堤圓頂是稚內最奇特、最上鏡的建築：一座半圓柱形混凝土長廊，於1931年動工，1936年竣工，由北海道廳技師土屋稔設計，全長427米。成排的柱子延伸至一個半隧道、半柱廊的開揚空間。
值得一看再看——一次在黃昏亮燈時，一次在積雪覆地、長廊化身為有蓋行人道時。那是兩座截然不同的建築。
禮文島，花卉之島
由稚內乘渡輪約一小時便可抵達，禮文島是花卉之島——高山植物在海平面盛放，懸崖邊的步行徑，以及碧綠色的海灣海岸線，與北海道其他地方截然不同。由於島嶼面積小且渡輪班次有限，留宿一夜會比一日遊更值得。
利尻島
利尻島就在海峽對面，島上只有一座山：利尻山，一座由海中拔地而起、海拔1,721米的休火山，因外形神似富士山而被稱為「利尻富士」。從禮文島海岸望去，對面較小的島嶼正是這段旅程中恆常的背景。
謙牧的農莊小站
南下回程途中，謙牧一帶是農牧之地——牧場、大田作物，以及農家小店，停下來可買到鮮奶、軟雪糕，還有當日清晨才採收的農產。這與海岸風光正好形成對比：經過多日的岬角與島嶼之旅，北海道北部的內陸安靜、翠綠，幾乎杳無人跡。
實用資訊
季節。五月至十一月。步道、小徑及渡輪服務均屬季節性，尤其島際航線冬季並非定期可靠運行。
如何到達。稚內是北海道的最北端——可乘飛機前往，亦可乘火車縱貫北海道抵達。租用配備司機的包車，才能讓路程安排得宜，尤其前往猿拂村公路與宗谷丘陵一帶，那裏並無實用的公共交通。
七天行程的收穫。稚內、宗谷岬、宗谷丘陵、猿拂村，以及兩座島上各一晚的住宿，從容不迫。五天可涵蓋北海道本島；島嶼行程需額外增加天數，並預期天氣可能影響渡輪班次。
常見問題
北海道北部需要遊覽多少天？
七天六晚，便能從容覆蓋稚內、宗谷岬、宗谷丘陵、猿拂村，以及禮文島和利尻島的過夜住宿。若不上島，五天已足夠遊覽本島。
遊覽宗谷岬的最佳月份是？
六月至九月海景最為清晰，步行亦最為舒適。白之小徑本身則於五月至十一月開放。
在宗谷岬可以看到庫頁島嗎？
可以——天朗氣清的日子，庫頁島就在約 43 公里之外的海面上。能見度以夏季至初秋最佳。
從稚內前往利尻島值得一日遊嗎？
利尻島與禮文島均以過夜住宿較一日遊更佳，因為渡輪班次限制了一日之內能夠遊覽島嶼的範圍。
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資料來源： 稚內觀光 · 禮文島觀光 · JNTO — 北海道
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