門司港包團・包車｜復古港區與關門海峽

門司港是北九州市的舊港口區，位於關門海峽最窄處，九州與本州在此隔著約一公里寬的水道相望。它在明治時代作為煤炭港口而發展起來，當時船隻在此裝貨運往大陸，而發跡的商人留下了磚造倉庫、海關大樓和車站大樓，至今仍然屹立。這是日本少數從未以玻璃幕牆重建的港口地區之一——整個區域步行二十分鐘即可走完，而幾乎所有你拍下的景物都有百年歷史。

交通方式

門司港是鹿兒島本線的北端終點站，因此從小倉和博多開出的每一班列車都在此結束行程，而車站大樓本身就是旅程的第一個景點——一座大正時代的木造建築，經修復後仍每日使用。

• 從博多出發：乘新幹線到小倉約需十五至二十分鐘，再轉乘普通列車到門司港約需十五分鐘。駕車經高速公路約一小時。
• 從小倉出發：駕車約十五至二十分鐘，乘列車時間相若——因此從小倉的酒店出發，門司港是輕鬆的半日行程。
• 從福岡機場出發：駕車約一小時十五分鐘，若你早機抵達，可作為第一個下午的行程。
• 橫渡海峽：關門大橋令下關距此約十分鐘車程，而水底設有行人隧道，供想徒步往返兩島的人使用。

包車 — charter

復古區小得可以徒步走完，因此汽車不是用來在區內代步的。它是為了周邊的一切：門司一側的隧道入口、港口後方的山道、八幡一側的皿倉山，以及南面平尾台的喀斯特高原。這些地方各自相距二十至四十分鐘，且沒有便捷的鐵路連接，正是司機能改變一天行程的地方。

包車亦能換來次序。門司港復古區——磚造倉庫、舊海關大樓、鐵道歷史博物館——到上午較晚時分便擠滿旅行團，而九時則十分清靜。藍翼門司的開合橋按固定時間表開啟，因此沿水的散步可以預先安排，而非碰運氣。而海峽的光線在傍晚時分最美，從西面低角度射入，而那正是大多數一日遊旅客乘車回家的時候。

泊車是聘請司機的沉默理由。復古區周圍的停車場細小，週末一早便告滿，而倉庫之間的街道單向行駛的方式，會令任何依賴衛星導航到達的人感到意外。

包團 — private tour

私人導賞團在此增添的，是這個地區存在的原因。門司是為了運煤而建，而海濱、海關大樓和鐵路本是一台機器：九州鐵道歷史博物館座落於舊機車工場，而周圍二十世紀初的建築曾是銀行、船務辦公室和貿易行。有人講解的話，這個區域讀起來是一段工業故事，而非一排怡人的咖啡館。更廣闊的海濱是日本明治工業革命聯合國教科文組織世界遺產名錄的一部分。

參加旅行團亦可完成渡海行程。過橋後，下關的唐戶市場正是河豚交易之地，攤檔與櫃檯在週末早上最為繁忙，而海峽本身數百年來一直是日本最繁忙的航運通道之一。有車的話，一天內遊覽市場、海峽博物館及門司港地區十分簡單，沒有車則相當不便。

可行的路線

五天 — 北九州，短途駕駛。抵達福岡，在博多住兩晚遊覽市區及太宰府，然後在北九州住一晚：早上遊覽小倉城及市場，下午前往門司港及海峽，黃昏登上皿倉山。從福岡或北九州離開。

七天 — 九州由北至南。同樣的起點，然後沿海岸向西前往唐津，再前往長崎住兩晚，之後向東前往熊本及阿蘇山，最後在由布院或別府結束。門司港可安排為第一個全日行程，趁你仍然早起之時。

十天 — 全島遊。福岡、北九州及門司港、長崎、熊本、阿蘇、黒川温泉、由布院及別府，從大分離開。一開始的海峽渡海已定下基調：兩個島嶼、一座橋，以及對岸的市場。

何時前來

春季是最佳時節 — 氣候溫和，小倉城公園內櫻花盛開，而四月下旬至五月初，向南短途車程可達河內欣賞紫藤。夏季炎熱潮濕，但海峽吹來的晚風有助消暑，而八月的關門海峽煙花匯演是九州最大規模之一。秋季空氣最為清澈，正是夜景所需。冬季寧靜，寒冷而不嚴酷，磚石地區在入夜後最具氣氛，倉庫亮起燈光，畫面中空無一人。

海峽有其自身的天氣。風在兩個島嶼之間匯聚，因此福岡天晴之日，門司可能狂風大作，沿海濱漫步宜按天氣預報而非日曆來規劃。

常見問題

門司港值得花一整天嗎？

半天已可妥善遊覽復古地區。一整天的話，可加遊渡海前往下關，或傍晚登上皿倉山，大多數人最終也是如此安排。

可以從門司港步行到下關嗎？

可以。關門人行隧道在海峽下方穿過，步行約需十五分鐘，兩端各設少量通行費。駕車過橋約需十分鐘，適合行動不便的人士。

在門司港應該吃甚麼？

焗咖喱是當地招牌菜，復古地區多間餐廳均有供應，而香蕉のきみ——朱古力包裹的焗香蕉——是這個港口聞名的甜品。渡海至對岸，唐戶市場是品嚐海鮮之地。

門司港適合帶小朋友嗎？

適合。鐵道歷史博物館有火車頭可供攀爬，開合橋每次開啟都是小節目，而海濱平坦開闊。下雨時，海峽博物館是室內選擇。

門司港如何配合小倉及九州其他地方？

兩地相距十五至二十分鐘，因此應安排在同一天或同樣的兩天內。由此出發，福岡一小時可達，由布院及別府則在南面半天車程。